Opel Mantaclub Nederland

De ATB is geschikt voor vervanging van elk type voor-, achter-, of vierwiel aangedreven voertuig. Deze differentiëlen (Niet te verwarren met een zogenoemd "wokkel sper") verbannen de negatieve stuur- eigenschappen en het verlies van tractie zoals bij een gewoon differentieel aangedreven voertuig. Het A.T.B. differentieel wordt werelwijd gebruikt; van de Formule3 en RAC Rally tot aan ziekenwagens, of andere voertuigen waarbij mobiliteit onder alle weersomstandigheden van essentieel belang is. Het A.T.B. is leverbaar voor vele merken en diverse soorten voertuigen, inclusief: Ford, BMW, Mercedes, Land Rover/Range Rover en lichte trucks(Vans).

Het Ultieme Differentieel



Het QUAIFE Automatic Torque Biasing Differentieel stelt u in staat om onder alle omstandigheden harder te accelereren, zonder het negatieve onderstuur gevoel.....Hoe?

Door het vemogen aan de weg te brengen!

Het QUAIFE Differentieel verdeelt het vermogen onder bijna alle omstandigheden over twee, in plaats van één wiel. Met een gewoon "open" differentieel, standaard onder bijna elke wagen, wordt een groot deel van het vermogen verspeeld met het doorslippen van de wielen tijdens de acceleratie. Dit komt omdat een gewoon differentieel het vermogen naar dat wiel "stuurt" dat het minste grip heeft, volgens de weg van de minste weerstand. Het QUAIFE systeem werkt precies andersom. Het voelt welk van de beide wielen de meeste grip heeft en verdeelt het vermogen geleidelijk en constant naar dat wiel, zonder ooit het vermogen volledig bij het andere wiel weg te halen. Bij het accelereren vanuit een linker bocht verdeelt de ATB meer vermogen naar het rechter/buitenste wiel. Dit vermindert het spinnen van het binnenste wiel enorm, waardoor de rijder eerder kan accelereren, bovendien zullen beide wielen de wagen de goede richting op gaan trekken i.p.v. één, of wel minder onderstuur.

Het systeem is extreem sterk en heeft een lange levensduur, omdat het geen plaatjes en/of frictiedelen bevat, zoals andere soorten sper-differentiëlen. Het zijn juist deze delen die slijten en/of kunnen breken, wat tot een dure reparatie kan leiden.

Grote rijders van grote faam uit diverse takken van autosport hebben diverse auto´s getest met verschillende soorten differentiëlen. Het oordeel was duidelijk: "Messcherpe besturing, en veel tractie; eigenlijk zou elke wagen een Quaife sper-differentieel moeten hebben. Een rallyrijder/ crosser or autoracer kan in ieder geval niet meer zonder!".

Dit bewijs wordt ook nog eens geleverd door het feit dat Ford in de nieuwe Focus RS, standaard een QUAIFE ATB monteert!